Бил ще сложи край на дългогодишната забрана за мотоциклети в американската пустиня

Повече от 100 милиона акра от най-грапавите пейзажи в Америка, определени като пустиня, са извън границите на планинските колоездачи, но два Сенаторите от Юта са въвели законодателство, което ще позволи на мотористите да се присъединят към туристи и ездачи в тези живописни, необезпокоявани. площи.

Предложението е противоречиво в колоездачната общност и се противопоставя на природозащитниците, които казват, че велосипедите биха размили пътеките и разстроиха представата за пустинята от пет десетилетия като примитивни пространства.

Законопроектът от американския сензор. Майк Лий и Орин Хеч, и двамата републиканци на щата Юта, ще дадат местни служители в Бюрото за управление на земите, САЩ. Служба по горите и други федерални агенции за управление две години да решат във всяка пустиня дали моторите ще бъдат позволен. Ако не бъде взето решение в рамките на две години, забраната за колоездене ще бъде отменена в този район.

Законодателството, което все още не е изслушано, идва от малко невероятни спонсори. Хеч и Лий представляват Юта, където отдихът на открито и планинското колоездене са голям бизнес, но са привърженици на GOP тласъкът на държавата към превземане на публични земи, контролирани от федералното правителство - нещо природозащитници и групи за отдих на открито противопоставят.

Лий, който каза, че е бивш мотоциклетист, заяви, че сметката му приема това, което той вижда като друг превъзхождащ федерален наредба, която опора на местните жители и че няма доказателства, че гумите за планински велосипеди причиняват повече ерозия от това туристите правят.

Спорният въпрос е част от Закона за дивата природа от 1964 г., който ограничава използването на „механичен транспорт“ - мотоциклети, мотоциклети и леки автомобили - в тези 100 и повече милиона декара в пустинята в 44 щата. Това е единствената забрана за забрана за колоездене във федералната система за публични земи.

Забраната за "механичен транспорт" не включва инвалидни колички, които са разрешени като част от Закона за американците с увреждания, и Лий отбелязва, че ски, скално катерене, каяци, които също са разрешени, „вероятно предполагат някакъв вид механични действия“ и помагат на хората да се движат относно.

Докато планинското колоездене не беше популярен спорт при приемането на закона, те ще променят характера на тези пространства и са трудни по пътеки, заяви Алън Роузсом от The Wilderness Society, група за опазване, базирана във Вашингтон, D.C.

Rowsome заяви, че само около 10 до 12 процента от всички държавни земи в САЩ са защитени под дивата природа Закон, един от основните закони за околната среда, които имаме в тази страна, като заделя някои области като неприкосновен.

Това включва десетки хиляди декара гори, долини, езера и върхове около езерото Тахо, че „ако планинските колоездачи могат да започнат да яздят тези пътеки, те биха били в Седмото небе ”, казва Тед Строл, президент на Коалицията за устойчиви пътеки, с нестопанска цел, която работи за преобръщане на забрана.

Строл каза, че забраната за дивата природа на моторите оставя ездачите в Колорадо по черни горски пътища от Crested Butte до Aspen, вместо по-живописни единични пътеки. В Северна Дакота той каза, че около 100 мили от една колоездачна пътека са закрепени от зоните на дивата природа, което оставя мотористите да правят отклонения в двата края, за да избегнат защитените зони.

Международната асоциация за планинско колоездене няма позиция по законопроекта и все още се разглежда според президента Майк Ван Абел, но 40 000 планински колоездачи на асоциацията са разделени на идея.

Някои планински колоездачи не искат да разстройват дългогодишните политически съюзи с групите за опазване и казват, че вместо това трябва да карат велосипедистите съсредоточете се върху работата с групи по интереси и законодатели, за да преговаряте и да премествате границите на зоните на пустинята, за да позволявате на моторите пътеки.

„Пустинята е първият път, когато ние като вид решихме да поставим нуждите на природата над нуждите на човека“, каза Ашли Korenblat, собственик на компания за туристически велосипеди със седалище в планинския мотор Moab, Юта, червено скално планинско колоездене игрище. "Не е нужно да караме колелата си навсякъде."

Korenblat, бивш председател на Международната асоциация за планинско колоездене, заяви, че има малко пътеки в зоните на пустинята това би било забавно да се вози, но „последното нещо, което моторната индустрия иска да направи, е да се бори с околната среда общност. "