Багите с конски тегления на амиши е по-напред от технологията, отколкото си мислите

Въпреки това, което чухте, амишите не са против технологията. Общностите приемат нови джаджи като факс машини и мобилни телефони за бизнес използване през цялото време - стига да местната църква одобрява всяка от тях предварително, като решава, че няма да промени драстично начина им живот.

Така е и с бъгитата с конски амиши. Може би сте си помислили, че технологията в този метод за транспортиране от 1800 г. е спряла да напредва точно тогава. Вместо това бъги технологият продължава да напредва, а производителите на бъгита са се превърнали в електротехници и металотехници, които да вграждат всички нови технологии, които не можете да видите под традиционната черна боя.

Един строител в окръг Ланкастър, Пенсилвания, беше доста зает, когато говорихме. След половин час четирима души се обадиха, за да обсъдят поръчките. Амишите често се отказват да използват имената и бизнеса си в публикацията, но един от строителите на магазина с удоволствие говори за цялата нова система, разработвана за тази стара технология.

спирачки

Спирачките Buggy са автомобилен стил, без задвижвани барабани или дискови спирачки, монтирани на две колела. Когато шофьорът иска да спре, той или тя спира коня с помощта на юздите и спира бъгито, като стъпва на педала на спирачката, за да не се натъкне на коня. Нашият строител оценява, че 90 процента от купувачите на бъгита се придържат към барабани, отчасти заради старомодните естетика - спирачните системи на бъгитата са много видими - и отчасти защото всички компоненти на барабана могат да бъдат произведени в Amish общности.

„Още през 60-те години местен амиш започна да минава през боклуци и да се сдобива със стария седем инчов VW спирачки ", казва нашият строител," да ги спасяваме, поправяме и почистваме и преоборудваме бъгита. След известно време той започна да прави добри кастинги. Сега всички бъги спирачки се произвеждат от магазини за бъги. "

Строителите хвърлят барабаните в стомана, а задните плочи и обувките от алуминиево-калаена сплав. "Ще купим отливките и ще машинно, ще пробием дупките, ще ги обработим и ще инсталираме компонентите", казва той. „Всъщност ние свързваме собствените си обувки. Ние купуваме спирачна накладка от спирачна компания в Охайо. "

Няколко дискови спирачки, използвани на бъгитата, са части, които се купуват извън амишските общности и обикновено се произвеждат за дървени бъгита. И за барабаните, и за дисковете е главният цилиндър на спирачката, който движи хидравличната течност, която задейства спирачките монтиран под тялото в близост до произведен от Амиш педал, чийто крачен педал се изкачва през пода във вътрешността интериор. Главните цилиндри са изработени от анодизиран алуминий в магазин Amish, също в Охайо.

Електрически

Държавите с голямо население на амиши, като Охайо и Пенсилвания, имат закони, които изискват бъгита да светят при споделяне на обществени пътища с автомобилен трафик. Което означава, че тези старомодни превозни средства имат електрически компоненти.

„Деветдесет и девет процента бъги са изградени с тире - конзола на предния панел - и в тази кутия за превключване са всички превключватели, от които се нуждаете“, казва нашият строител. „Имаме фарове, задни светлини, вътрешни светлини и превключвател за мигачи.“

Магазините купуват LED компоненти и сглобяват системи въз основа на персонализиран мигач, разработен от строителите на Amish в графство Ланкастър преди 50 години. Това е пиедестална лампа с кехлибарена фара отпред и червена задна светлина отзад, по една лампа за всяка страна на бъгито. Крушките остават на къси светлини по време на нормална употреба, но при натискане на превключвател на мигача се активира система в стил спирачка, която се включва на дългите светлини. Има вашия мигач Amish: бъги, чиято лява фара и задната светлина са по-ярки от десните им колеги е на път да завият наляво.

За да захранвате тези светлини, батериите са навсякъде. "В продължение на много, много години просто използвахме стандартна морска батерия с дълбок цикъл, защото всичко беше нажежаемо и имахме нужда от повече мощност", казва строителят. В наши дни те използват акумулаторни батерии за инструменти. Една 20-волтова / 6-ампера батерия, типът, който захранва електрическа бормашина, управлява цялата електрическа система за два до три часа при заряд. Тези, които пътуват по-дълго, носят резервни батерии.

„Всъщност имаше алтернативна система за опит през последните пет години“, казва той. "Работи около 60 процента, но никога не излита."

тяло

Основното тяло е фибростъкло. Той е предварително произведен извън площадката и се изпраща на строителите на Amish в цялата страна за довършителни работи. Те добавят алуминиеви компоненти към области, при които има много износване, като например первази на вратите. Всичко останало е рамка от бял дъб или ясен, опъната с плат, плюшени облицовки за вътрешни повърхности и здрав полиестер за външни повърхности, всички за да спестите тегло.

„Нова технология е термично модифицираното дърво“, казва нашият строител. „Термично модифицираните всъщност те готвят живите дневни светлини от него. Като пещ. Твоят общ изсушен дървен материал, те го свалят до 10 до 20 процента влага. Термично модифицираният се сваля до почти нулев процент влага. Те просто изпичат влагата от него и след това тя се стабилизира и е наистина трудно да гние. "

Гуми и джанти

Амиш бъгитата се търкалят или върху стоманени или твърди гумени гуми, но нашият строител казва, че повечето използват стомана. И двете са построени вътрешно. "Вашият бъги със стоманена гума всъщност дърпа по-лесно от този с гума поради компресията на гумата", казва той. "Сега, ако имате пневматични гуми, щеше да е различно, но с твърда гумена гума, тя има компресия. Разбира се, професионалистът с гумата е, че ще бъде по-тих. "

Гумените гуми също стресират по-силно механизма за завъртане (петото колело), ​​така че спирачките са монтирани на задните колела, ако бъги има гумени гуми. Бъгджиите със стоманени гуми имат спирачките на предните колела, защото плъзгането на метал по пътя отнема част от стреса от петото колело. За колелата, монтирани в гумите, те са дърво, стомана, алуминий или фибростъкло.

„Все още предпочитам дървеното колело“, казва строителят. „Това е моят избор номер едно, поради няколко причини. По-тихо е и е поправимо. Ако счупите спица или нещо подобно, можете лесно да пуснете гума, да замените спица и да я върнете отново. "През последните пет години Амиш бъги строителите са разработили автомобилно окачено торсионно окачване на торсионна стомана, което монтира тялото върху традиционните листови пружини или, наскоро, въздух чанти.

Как амишите купуват бъги

Подобно на пазаруването на автомобили, първата стъпка е да изберете общ модел бъги като основа за изграждане. Бихте могли да изберете двуместен, четириместен, полузатворен, напълно отворен и т.н. След това натрупвате опциите от контролния списък на магазина. Дори и да прескочите луксозни опции като нагревател с пропан, държачи за чаши и скоростомер, бъгито е скъпо нещо.

„Средната цена на бъги е, казвам, 8 000 долара“, казва нашият строител. Семействата обикновено имат няколко вида едновременно, за различни цели и всеки от тях купува направо с пари. „Всъщност се опитахме да финансираме чрез банките,“ казва той, „но нямаме заглавия за бъгита, така че банките са скърцащи за това. "Ако някой се нуждае от това обаче, строителите ще ги финансират бъги без банки.

„Много хора ще излязат 20 или 30 години от бъги, преди да направят някаква основна реконструкция от него. Има силно търсене на добре използвани бъгита заради младостта. Повечето хора ще купят на 16-годишния си син кон, сбруя и използван бъги. И тогава имаме хора, които търгуват с бъгитата си на всеки пет до осем години. Това е като основния свят. Голяма част от тези бъгове ще се изпълняват 40 или 50 години, преустроени няколко пъти. "